Kelionės yra akimirkos-retai ir keistai nuraminti-kai viskas gali būti ne scenarijus, tačiau palikite jaustis daugiau, o ne mažiau, linkę grįžti. Tai buvo viena iš tų akimirkų.
Šiais metais „Egean Airlines“ tyliai sustiprino savo vaidmenį Graikijos aviacijos šerdyje, susiuvdama žemyną ir salas su įvairiais naujais maršrutais ir ryšiais. Iš Herakliono ir Rodo dabar galite pereiti į mažesnes cikladijos salas, neatsitraukdami savo žingsnių. Tiesioginiai skrydžiai į Stambulą iš Santorini, Mykonos, Rhodes ir Heraklion jaučiasi kaip švelnus linkėjimas į turtingą Graikijos tarpkultūrinę praeitį. Ir Salonikai dabar šnabžda savo vardą Izmirui – dviejuose senovės uostų miestuose, kuriuos kadaise išsiskyrė imperija, kurią dabar sujungė „Airbus“.
Tai nebuvo mūsų pirmas kartas, kai skraidė Egea. Praėjusiais metais mes giliai pasinerėme į jų verslo klasės patirtį Atėnuose ir pasitraukėme gana sužavėti. Kaip „Star Alliance“ narys su partneryste, besitęsiančiomis visame pasaulyje, Egea seniai permušė virš savo svorio – daugiau butiko žavesio nei „Megacarrier“ raumenys, tačiau dažnai tuo geriau.
Šių metų kelionė prasidėjo panašiai. Tačiau pažodžiui stabdant impulsą vos sekundėmis prieš kilimą, dar aiškiausias Egean prioritetų signalas. Perskaitykite toliau, kad sužinotumėte daugiau apie tai, kas nutinka, kai viskas nesiseka planuoti, fanera nukrito – ir tai, kas liko, yra tikras oro linijos veidas.
Mūsų maršrutas
Skirtingai nuo ankstesnio mūsų tiesaus smūgio į Atėnus, šiam kelionei mes skridome į Pietų Jonianą per Atėnus. Egėjos tinklas yra stebėtinai globalus nuo JK iki Atėnų ir – per „Codesshare“ susitarimus – į Singapūrą, Pietų Afriką, net Australiją. Bet tai yra buitiniai maršrutai, kuriuose oro linijų bendrovė iš tikrųjų lankstosi: patikimos, dažnos jungtys, leidžiančios Atėnams traktuoti ne tik kaip tikslą, bet ir kaip vartus.
Iš Atėnų įlipome į olimpinį „Air Air ATR72“, važiuojantį Kefalonijai, lėtesnei, minkštesnei kelionei, kuri prioritetui teikia prioritetą sraigtams, o ne reaktyviniams varikliams. („Olimpic Air“ yra „Egean Airlines“ dukterinė įmonė.)
Kelionės verslo klasės pranašumai
Nuo to laiko, kai atvykstate į oro uostą, patirtis keičiasi įrankiu skraidant verslo klase su Egėju. Prioritetinis registracija? Taip, ir ypač efektyvus. Prieiga prie poilsio? Absoliučiai – keliautojai turi prieigą prie „Escape Lounge“ Mančesteryje, tačiau ypač Atėnų salonas – Egėjos flagmanų holas, kurį mes panaudojome grąžindami – verta pastatyti ilgesnį paleidimą. Bagažo pašalpa yra dosni (du gabalai po 32 kg, plius rankinis lagaminas), įlaipinimas yra greitas, o išsiskyrimo procesas – dažnai pats olimpinis sportas – yra neskausminga.
Kiti privalumai yra patiekalų skrydžio metu (iš tikrųjų Egėjo jūra yra vienintelė Europos oro linijų, siūlanti ir nemokamą maistą ekonomikoje), odos sėdimos vietos su vidurine sėdyne visada laisva, salono separatorius, kad būtų papildoma erdvė ir komfortas, nemokami bilietų pakeitimai ir „WiFi“ laive. Tai verslo klasė, turinti vietos jausmą – nesmulkintą, daugiau sielos.
Kas nutiko?
Mūsų skrydis iš Mančesterio į Atėnus? Besiūliai. Draugiška įgula, slidus aptarnavimas ir priminimas apie praėjusių metų teigiamus įspūdžius.
Po atsipalaidavusių kelių valandų „Atėnų 2 -ame terminale“, mes įlipome į savo olimpinį „Air Air ATR72“, kad galutinai apyniai į Kefaloniją.
Mes apmokestinome. Mes pagreitėjome.
Tada … nieko.
Lygiai taip pat, kaip orlaivis surinko greitį ant kilimo ir tūpimo tako, švelnus lėtėjimas pakeitė numatomą viršįtampį. Nosis niekada nepakėlė. Jokių gąsdinančių padangų, jokių aštrių kampų, jokių skubių instrukcijų. Tiesiog tylus, kontroliuojamas stabdymas atgal į ramybę.
Aš patyriau vėlavimus skrydžiui, pamestas lagaminas ir net viena įsimintina proga, kai oro linijų bendrovė pateko į administraciją skrydžio viduryje. Bet niekada taip: nutrauktas kilimas. Ir dėl tam tikrų priežasčių tai nebuvo nesąmoninga – keistai buvo nuraminti.
Viskas, ko jums reikia norint suplanuoti savo kelionę 2025 m.
Saugumas pirmiausia
Būkime aiškūs. Prabangūs nameliai yra gražūs. Trumpos eilės yra perkėlimas. Bet jei aš galėčiau pasirinkti tik vieną dalyką iš oro linijų – tiesiog – tai visada, tai visada būtų toks: pirmiausia sauga.
Vėliau sužinojome, kad įbrėžimo kabinos įspėjamoji lemputė mirgėjo, kai plokštuma pagreitėjo. Pilotas, apmokytas už kiekvieną įvykį, iškart ir ryžtingai nutraukė kilimą. Antžeminės komandos buvo greitai išsiunčiamos ir netrukus apsupo orlaivį, kad jį būtų galima įvertinti. Jokių nuorodų. Jokio dviprasmybės. Lėktuvas tą vakarą neskris.
Negalite suklastoti tokio tipo protokolo. Jis integruotas į kultūrą, o ne patogumą. Ir tai parodė.
Bendravimas
Štai kur iš tikrųjų išsiskyrė Egea.
Nuo to laiko, kai sustojome, buvo komunikacija – ne tik iš piloto (kuris buvo išmatuotas ir ramus, kaip jūs galite įsivaizduoti), bet ir keliais kitais kanalais. El. Laiškai buvo susieti, kol mes net neįgyvenome terminalo. Programa atnaujinta realiuoju laiku. Išvykimo lentos atspindėjo pokyčius. Atrodė, kad antžeminiai darbuotojai, nusiteikę ir informuoti, buvo gerai informuoti, ką daryti.
Jei kada nors buvote įstrigę terminale su tyla kaip vienintelis jūsų atnaujinimas, žinosite, kaip tai retai. Egėjo ne tik atsakymas-Jie iš anksto užkirto kelią situacijai.
Ramumas
Panika, kaip kvepalai, linkę prasiskverbti. Bet nė vienas iš jų tą vakarą pakabino ore.
Artimiausio mūsų skrydžio palydovas vos nemirė. Nedidelis antakio pakėlimas, ko gero, tylus planų poslinkio įgyvendinimas. Bet niekas jos išraiškoje nesiūlė kančios. Jei kas, ji atrodė švelniai nepatogiai. Gal ji bus namuose vėliau, nei tikėtasi. Bet tikrai nėra dramos.
Panašiai piloto balsas per domofoną buvo inkaras. Ramus. Kontroliuojamas. Nuraminti. Grįžę į terminalą, viskas tęsėsi tuo pačiu nepakankamu efektyvumu.
Tai nebuvo krizė. Tai buvo vėlavimas, profesionaliai valdomas.
Sprendimo greitis
Originalus mūsų skrydis – paslėptas išvykti iš Atėnų 20: 30 – būtų nusileidęs Kefalonijoje iki 21:45.
Vietoj to, mes įlipome į pakaitinį Egean A320 22:22 ir palietėme 23:01.
Skirkite šiek tiek laiko su tais skaičius. Tai vėlavimas vos 1 valandą ir 16 minučių, po nutraukto kilimo, problemos įvertinimą, pilną keleivio išsiskyrimą, visišką orlaivio apsikeitimą, bagažo judėjimą ir visa kita, ką toks incidentas susijęs.
Oro linijomis sakyčiau, kad tai praktiškai stebuklas.
Atsiprašymas ir pasiūlymas
Prieš tai net iš naujo, mūsų telefonai sukasi el. Laišku iš Egean:
„Šiandien mes pripažįstame, kad teikiamos paslaugos buvo gana toli nuo mūsų standartų. Vis dėlto norime, kad pasveikintume jus viename iš mūsų būsimų skrydžių ir turėtume galimybę suteikti jums mūsų autentiškas paslaugas. Šiuo pagrindu mes norėtume pasiūlyti jums bilietą į bet kurią mūsų tinklo tikslą …”
Tai nebuvo tik bendra formos laiškas. Tai buvo laiku, pritaikyta ir dosni. Geros valios gestas, kuris nesijautė privalomas, bet tikras.
Pubalansavimo aktas
Kai nuskaitydavome originalius įlaipinimo leidimus naujam skrydžiui, jie buvo atmesti – ne dėl klaidų, bet būtinybės. Naujajame orlaivyje didesnis A320, svorio pasiskirstymas buvo svarbus. Mums buvo suteiktos naujos vietų užduotys, kad būtų užtikrinta pusiausvyra.
Tai gali atrodyti kaip maža išnaša. Bet iš tikrųjų tai yra dar vienas Egean saugos vadovo puslapis, kuris yra garsiai skaitomas. Jokių kampų supjaustytų. Jokio „viskas bus gerai“. Tiesiog protokolai sekė raide, net 10 val., Net ir 40 minučių buitiniam apyniui.
Besiūlis sugrįžimas
Mūsų grįžimo kelionė – pirmiausia su olimpiniu oru iš Kefalonijos į Atėnus, paskui Egėjo jūros atgal į Mančesterį – visiškai ėjo į planą. Sklandūs registracijos, punktualūs išvykimai ir toks pat draugiško profesionalumo lygis, kurio mes tikėjomės. Po išvykstančio skrydžio dramos ramus sugrįžimo efektyvumas buvo tylus komfortas.
Galutinis pasirodymas
Kelionėse, kaip ir gyvenime, viskas klostosi blogai. Jūsų patirtis apibrėžia ne nesėkmes – tai yra atsigavimas.
Jei kas, šis įvykis pagilino mūsų pasitikėjimą Egėjo jūra. Nuo piloto iki paspaudimo, programos atnaujinimo iki asmeninio atsiprašymo, kiekvienas elementas buvo tvarkomas profesionalumu ir priežiūra. Saugumas niekada nebuvo pažeistas. Bendravimas buvo iniciatyvus, o ne reaktyvus. Ekipažas išsiskyrė ramiai. Ir kai atsirado kompensacija, tai padarė nevadindamas.
Galbūt atvykome šiek tiek vėliau, nei tikėtasi, pasveikinome antklodžių žvaigždžių ir silpnos Jonijos jūros gurkšnio, tačiau tą naktį gerai miegojome – nepaisant to, kas nutiko, bet dėl to, kaip ji buvo tvarkoma.
Egea ne tik mus ten pateko. Jie tai suprato, net susidūrę su negandomis.
Atskleidimas: Mūsų kelionę rėmė „Egean Airlines“.
Paulius Johnsonas
Paulius Johnsonas yra prabangių kelionių tinklaraščio redaktorius ir daugiau nei 30 metų dirbo kelionių pramonėje. Jis yra „Wired Magazine“ apdovanojimo „Kelionių„ Geriausios kelionių influencer “naujovių nugalėtojas. Be kitų apdovanojimų, tinklaraštį taip pat balsavo „vienas geriausių pasaulyje kelionių tinklaraščių“ ir „Geriausias„ Telegraph “ -„ Geriausias prabangai “.
Ar jums patiko šis straipsnis?
Gaukite panašų turinį tiesiogiai į jūsų gautuosius.
Įgalinkite „JavaScript“ savo naršyklėje, kad pateiktumėte formą
